Ferrari pourrait utiliser le equipment de Barcelone en Hongrie

Ferrari pourrait utiliser le equipment de Barcelone en Hongrie

Ferrari pourrait utiliser le equipment (…)

Carlos Sainz était satisfait de retrouver une voiture au comportement sain et prévisible à Silverstone. Problème, la Ferrari SF-24 avait le equipment d’évolutions d’Imola, qui se comporte mieux, mais qui est aussi bien plus lent. Surtout face à des rivaux qui ont apporté de nombreuses nouveautés récemment.

“Nous sommes globalement dans la même voiture depuis Imola. Et depuis Imola, tout le monde a amélioré sa voiture et a probablement ajouté quelques dixièmes à sa voiture alors que nous avons dû revenir en arrière” admet Sainz.

“J’ai l’impression qu’ici, nous sommes revenus à l’essentiel, à une voiture qui a bien fonctionné à Imola, et que nous devons simplement améliorer à partir de là. Malheureusement, il est clair que nos rivaux ont une bonne longueur d’avance sur nous.”

“C’est la snort dans laquelle nous nous trouvons. Je suis persuadé que l’équipe fera les bons choix de circuit en circuit jusqu’à ce qu’un ensemble plus solide, qui ne rebondit pas à haute vitesse et qui est bon à basse vitesse, advance, et alors nous commencerons à penser à nous battre à nouveau avec les trois premières équipes.”

Le problème des évolutions de Barcelone est un retour des rebonds dans les virages rapides. Ainsi, il n’est pas exclu que Ferrari puisse l’essayer à Budapest dans deux semaines, puisque la voiture sera moins sujette à des virages rapides.

“Cela signifie que nous rebondirons dans les virages 4 et 11, mais rien de mieux ne viendra d’ici là. Il se peut que nous devions nous accommoder du rebond pour les performances à basse vitesse, tandis que sur les pistes à haute vitesse, nous devrons peut-être faire rouler cet étage de l’ancien système si l’autre n’est pas praticable.”

L’Espagnol tire en tout cas un bilan positif de sa path en Grande-Bretagne, où il s’est montré performant dans des stipulations changeantes : “Je suis particulièrement satisfait de la path, automobile même si nous n’étions pas assez rapides sur le sec ou sur le mouillé, nous avons bien choisi nos arrêts aux stands.”

“Au milieu de la path, quand il y avait des pneus slicks sur une piste mouillée, j’ai réussi à rattraper les locations sur le podium pour six ou sept secondes dans ces stipulations que j’apprécie toujours. Nous nous sommes battus pour le podium, mais malheureusement, dès que la piste est devenue complètement sèche ou mouillée, nous n’avons pas été assez rapides.”


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